WENTYLATORY
Wentylatory kanałowe okrągłe RS
Wentylatory kanałowe typu RS stanowią idealne rozwiązanie do zastosowań w nowoczesnych systemach wentylacji. Łączą zalety wentylatorów osiowych – osiowy kierunek przepływu powietrza i wentylatorów promieniowych charakteryzujących się stabilnym sprężem, niskim poziomem hałasu i wysoką sprawnością.
Obudowa z poliamidu PA 6 wzmocnionego 15% dodatkiem włókna szklanego. Tworzywo to charakteryzuje się dużą sztywnością, twardością, trwałością i wysoką wytrzymałością mechaniczną. Posiada wysoką zdolność tłumienia drgań oraz odporność na uderzenia i wysoką temperaturę. Jest odporne chemicznie na oleje, tłuszcze, smary i benzynę.
● średnica kanałów: 100 – 315 mm;
● maks. V= 1 760 m³/h;
● maks. Δ pt= 720 Pa;
● silniki z płynną regulacją prędkości 0-100%;
● niski poziom hałasu;
● możliwość montażu w dowolnej pozycji;
Konstrukcja
Obudowa wentylatora wykonywana jest z poliamidu PA 6 wzmocnionego 15% dodatkiem włókna szklanego.
Wszystkie typy wyposażone są w koła wirnikowe z łopatkami wygiętymi do
tyłu. Wielkości 100 do 250 mają wirniki wykonywane z tworzywa
sztucznego, wielkość 315 i 315L z ocynkowanej blachy stalowej natomiast
wielkość 355L z aluminium. Koła wirnikowe osadzane są bezpośrednio na
obudowie silnika z wirującą obudową. Całość wyważana jest statycznie i
dynamicznie zgodnie z normà DIN ISO 1949 w klasie G 2,5.
Napęd wentylatorów stanowią silniki z wirującą obudową o regulowanej napięciowo prędkości obrotowej. Izolacja uzwojenia odpowiada klasie F i dodatkowo jest impregnowana przed wilgocią. Silniki zabezpieczone są przed przegrzaniem termokontaktami typu bimetalicznego, wbudowanymi szeregowo w obwód uzwojenia. W przypadku wzrostu temperatury uzwojenia następuje przerwanie obwodu zasilania silnika i wyłączenie go. Ponowne załączenie odbywa się samoczynnie po ostygnięciu silnika.
Od wielkości 355 silniki zabezpieczone są termokontaktem z kocówkami wyprowadzonymi na listwę zaciskową silnika. Prawidłowe podłączenie termokontaktów zabezpiecza silnik przed przeciążeniem, nagłym zahamowaniem silnika oraz wysokimi temperaturami przepływającego czynnika.
Brak właściwego urządzenia ochronnego stanowi podstawę do oddalenia reklamacji w wypadku spalenia silnika.
Do pobrania:
